1910G Rückezug

Die Intelligente Kransteuerung (IBC) ist als Option für Rückezüge erhältlich. Mit dem IBC-System lässt sich der Kran einfach und präzise bedienen: Der Fahrer steuert direkt die Kranspitze, ohne auf die Bewegungen des Krangelenks achten zu müssen. Es reduziert ebenfalls die Zahl der zur Feinabstimmung erforderlichen Parameter ganz erheblich und erhöht die Haltbarkeit des Kranaufbaus sowie der Hydraulikzylinder. Das System verwendet vordefinierte Grenzwerte und justiert die Kranbetätigung innerhalb dieser Grenzen passend zum Bedarf. Das IBC-System besitzt ferner eine separate, vorprogrammierte Option für das Abladen, bei der bevorzugt Wipparm- und Hauptarm-Bewegungen eingesetzt werden.

In der IBC-Version 2.0 wurde die Präzision der Greifersteuerung vor allem bei großen Reichweiten noch weiter verbessert. Die Software verarbeitet Informationen über die Position des Greifers, und die Drehbewegungen werden bei großen Reichweiten mit derselben Geschwindigkeit wie bei kurzen Reichweiten ausgeführt

Elektrische Endlagendämpfung der Zylinder

Das IBC-System umfasst eine elektrische Endlagendämpfung für alle Bewegungsrichtungen des Hauptarms. Das System dämpft die Bewegungen der Zylinder sanft ab und stoppt ruckartige Lastschübe in den Endlagen, was ein ruckfreies Fahren ermöglicht und ebenfalls die Haltbarkeit des Krans verbessert.

Fahrereinstellungen

Der Fahrer kann die Geschwindigkeit des IBC-Systems passend zu seinen Anforderungen einstellen. Er kann außerdem die Geschwindigkeiten der einzelnen Krankomponenten abstimmen oder ändern, indem er den Teleskopausschub während des Arbeitsgangs von Hand steuert. Das System lässt sich mit einem Tastendruck ein- und ausschalten.

Weiter lesen

Der Kabinenkomfort ist ein Produktivitätsfaktor. Die Kabine einer John Deere Forstmaschine ist ein komfortabler und ergonomischer Arbeitsplatz. Die Kabine ist als feste Kabine oder als dreh- und nivellierbare Ausführung erhältlich.

Die dreh- und nivellierbare Kabine unterstützt eine korrekte Arbeitshaltung des Fahrers zur Entlastung von Rücken und Schulterbereich. Der Fahrer kann selbst in unebenem Gelände aufrecht sitzen und die Kabine lässt sich in allen Richtungen zum Arbeitsbereich drehen. Die Kabine bietet nach vorn mehr Fußraum und der Sitz bietet zwei Höheneinstellungen. Die bewährte und effiziente Schwingungsdämpfung verbessert die Arbeitsbedingungen noch weiter. Die Dreh- und Niveauregelungsfunktionen sind für Harvester als Option erhältlich. Falls diese Optionen nicht gewählt werden, ist eine feste Kabine montiert.

Die feste Kabine für Rückezüge hat einen komplett anderen Aufbau. Ein Vorteil der festen Kabine für Rückezüge ist ihr niedriger Schwerpunkt, der über den Sitz ein Gefühl der Standsicherheit vermittelt. Die großen Fenster bieten eine hervorragende Sicht zu allen Seiten, auch auf den Nahbereich der Maschine und auf die Reifen. Die Kabine ist zur Vibrationsdämpfung auf Silent-Blocks gelagert. Der Schallpegel in der festen Kabine für Rückezüge ist niedrig und entspricht dem der dreh- und nivellierbaren Kabine.

Für Essenspausen ist die Kabine mit einem Speisewärmer und Kühlschrank ausgestattet.

Bei der Auswahl der Materialien für die Innenverkleidung der Kabine wurde besonders auf eine einfache Reinigung geachtet. Der Kunstlederbezug der Innenholme lässt sich leicht reinigen. Die Neopren-Wischerblätter sind haltbarer als die Wischerblätter aus Naturkautschuk.

Ein ergonomischer Fahrersitz, Klimaanlage und Heizung, Sonnenblenden und Sonnenrollos sowie die Scheibenwischer der Seitenfenster sorgen für zusätzlichen Kabinenkomfort. Um in der Dämmung oder nachts arbeiten zu können, ist eine einwandfreie Ausleuchtung des Arbeitsbereichs erforderlich: Die Anordnung der Scheinwerfer wurde weiter verbessert und garantiert auch in den Herbst- und Wintermonaten eine optimale Sicht.

Die adaptive Antriebssteuerung ist eine neue, einzigartige Eigenschaft, die nur für John Deere Rückezüge der G-Serie erhältlich ist. Das software-basierte Steuersystem verbessert das Fahrverhalten und die Produktivität der G-Serien-Rückezüge. Der Fahrer wählt die gewünschte Umdrehungseinstellung (Eco, Normal, Power) für die Arbeitsbedingungen vor, und das System justiert die Drehzahl des Motors automatisch in Anpassung an die Motorauslastung und sorgt auch bei hohen Lasten für eine gleichmäßige Fahrgeschwindigkeit.

Bei hohen Lasten gewährleistet die neue Antriebssteuerung, dass der Dieselmotor ruhig läuft und die maximal vorhandene Zugkraft effizient nutzt. Auch die Reaktion der Fahrpedale und der Knicklenkung wurden mithilfe intelligenter elektronischer Filter verbessert.

Der größtmögliche Querschnitt der Ladefläche des 1910G Modells beläuft sich auf bis zu 6,5 m², während der Querschnitt der schmalen Ladefläche 5,3 m² beträgt.

Die Stirngitter gewährt eine gute Sicht auf die Ladefläche – eine Eigenschaft, die insbesondere das Entladen erleichtert.

Als alternative Ladefläche ist neben der schmalen und breiten Ladefläche auch die variable Ladefläche (VLS - Variable Load Space) erhältlich. Die variable VLS-Ladefläche besteht aus vier Teleskoprungen und einem Stirngatter. Die Rungen können hydraulisch verbreitert oder verengt werden, und das Stirngatter erweitert sich automatisch, wenn die Rungen ausgefahren werden. Das Stirngatter kann auch unabhängig verbreitert und erhöht werden. Die Breite der Ladefläche kann zwischen 3,0 und 3,6 m und die Querschnittsfläche zwischen 5,4 und 6,8 m2 verändert werden. Die VLS Ladefläche ist für kurze und lange Ladefläche erhältlich. 

Im John Deere 1910G Rückezug wurden die hydraulischen Antriebskomponenten im Vergleich zu den Vorgängermodellen vergrößert. Dabei bleibt das Druckniveau im Schnitt niedriger und die Komponenten werden langlebiger. Anstelle der früheren sieben gibt es jetzt neun Kolben, was die Geländeeigenschaften der Maschine unter extremen Betriebsbedingungen weiter verbessert. Die kräftigeren Komponenten der Pumpe, des Motors und der Lager tragen zu einer besseren Ausdauer und Betriebssicherheit bei.

Weil die Hydraulik effizienter arbeitet, wird auch weniger Kraftstoff verbraucht. Die Zuverlässigkeit des Systems wurde durch eine geringere Anzahl von Dichtungsstellen verbessert.

Die erneuerte Kraftübertragung sowie der erweiterte Drehmomentbereich des Antriebs fördern die Fahrleistung, die Fahrbarkeit und die Kraftstoffwirtschaft des Rückezugs.